為相應(yīng)2+26環(huán)保方案,全國車用尿素裝配出現(xiàn)了不少減產(chǎn)或限量
發(fā)布日期：2018-03-01 / 發(fā)布人：好車同享 / 瀏覽：
為相應(yīng)2+26環(huán)保方案,全國車用尿素裝配出現(xiàn)了不少減產(chǎn)或限量
十九大召開在即，為相應(yīng)2+26環(huán)保方案，全國車用尿素裝配也出現(xiàn)了不少減產(chǎn)或限量，開工率更是降至歷年低位，加之國際方面需求利好， 車用尿素一改旺季削價(jià)局面，逆勢(shì)上揚(yáng)，一貨難求營(yíng)銷策劃公司，那么我們來看一下當(dāng)前影響車用尿素的利好與利空又是如何？
利好一、局部停車、限產(chǎn)顯明 貨緊價(jià)揚(yáng)
晉城區(qū)域目前是大家關(guān)看重中之重，由于停車或限產(chǎn)，在全國實(shí)屬第一，以往全國車用尿素市場(chǎng)看山東，但自去年四季度至今都是山西價(jià)格先漲，然后帶動(dòng)山東、河北及周邊。由上表可以得出，晉城區(qū)域僅十九大期間停車及復(fù)產(chǎn)，約10-15天，如按影響10天產(chǎn)量計(jì)算，約為17萬噸，其中大粒日減量為11.7萬噸；后期供暖期間限產(chǎn)30%，更是減產(chǎn)量高達(dá)61萬噸左右,晉城是大粒車用尿素的大本營(yíng)，后期大粒將更是一貨難求。
利好二、國際招標(biāo)頻發(fā) 利好國內(nèi)水漲船高
截止到8月尾，印度本國車用尿素庫存量降落至127萬噸，達(dá)到2016年3月份以來的最低水平，進(jìn)口量和產(chǎn)量均在降低，而販賣量則在增加。加之印度為下一季用肥提前備肥,因此才會(huì)出現(xiàn)一個(gè)月時(shí)間招三標(biāo)的驚喜局面。與此同時(shí)10月26日埃塞將重新標(biāo)購前期棄標(biāo)的55萬噸大顆粒車用尿素（棄標(biāo)前價(jià)格至心不高），國際近期利好國內(nèi)車用尿素行情無疑。
利好三、利潤(rùn)驅(qū)使 部分轉(zhuǎn)產(chǎn)液氨
車用尿素與液氨對(duì)比，無論從漲價(jià)照舊紅利水平，都可以得出生產(chǎn)液氨都比生產(chǎn)車用尿素更為紅利，以當(dāng)前車用尿素的價(jià)格折算液氨的理論價(jià)位應(yīng)為2600-2700元/噸左右；那么我們?cè)賮韺?duì)比一下液氨與甲醇相比，甲醇價(jià)格削減150-200元（單醇、聯(lián)醇工藝不同）與液氨等價(jià)，而10月17日山東甲醇主流價(jià)為2580-2600元/噸，故作為同時(shí)都生產(chǎn)液氨、車用尿素、甲醇的企業(yè)來說，液氨利潤(rùn)則最佳，當(dāng)然這是就詮釋了為何車用尿素企業(yè)開工略低的緣故原由所在。
利空一、傳統(tǒng)用肥淡季， 需求持續(xù)萎靡
從下流采購來看，板材、大貿(mào)仍為此輪采購的主力軍，當(dāng)然也不排除部分復(fù)合肥適量采購入庫,（磷復(fù)肥會(huì)在即，就差車用尿素沒有采購）眼看水裝船高，不采發(fā)急。而板材市場(chǎng)而言網(wǎng)站建設(shè)公司，環(huán)保高壓下大中型板材廠家采購多數(shù)追漲殺跌，不分淡旺季；而大貿(mào)不光可以貯備，也可以集港走出口，或者說后期發(fā)東北，總之貨源有地分銷，而下層農(nóng)戶和小經(jīng)銷商，由于沒有農(nóng)業(yè)用肥，即使采也沒有地銷，索性先觀望觀望。
綜上所述，現(xiàn)階段車用尿素基本面利好因素占有主導(dǎo)，開工低位支持車用尿素高位運(yùn)行，加之國際招標(biāo)頻發(fā)，市場(chǎng)買漲不買跌，加之炒作氛圍粘稠，無形中也助推車用尿素囤貨舉動(dòng)的擴(kuò)散；與此同時(shí)，沒有傳統(tǒng)意義上的冬儲(chǔ)蓄水池，集中采貨與拋貨時(shí)間同等，極易觸發(fā)羊群效應(yīng)；即便來年春耕存在用肥缺口，受氣候轉(zhuǎn)變、開工率及春運(yùn)導(dǎo)致運(yùn)力受阻，但也較難疏通庫存將來集中套現(xiàn)擁堵，繼而引發(fā)車用尿素恐慌性拋售，導(dǎo)致價(jià)格快速下跌。故除去關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)觸發(fā)節(jié)點(diǎn)之外，資金運(yùn)用也需合理搭配。
